FFS Cargo e l'operatore del traffico combinato Hupac fondano congiuntamente una società neutra e indipendente per il traffico di transito transalpino tra la Germania e l'Italia. Un sistema di produzione cadenzato e strutture più snelle permetteranno alla nuova azienda di diventare leader dell'asse nord-sud in materia di costi.

Rinviata la decisione sulla ripartizione fra TR e LD a FFS P

Dopo la rinuncia a Vision 2010 (a fine 2009), in occasione delle riunioni dell’11 settembre 2009 con il capo del personale FFS e il capo P‐OP‐ZF era stato deciso che, anche in futuro, tutti i macchinisti sarebbero stati istruiti sul profilo del deposito (tutte le tratte e tutti i veicoli del deposito, salvo i veicoli speciali).

In occasione del rifiuto di Vision 2010 da parte del VSLF e della seduta di clausura per il personale loc del traffico viaggiatori era stato concordato che, da parte delle FFS e dell’UTP si sarebbe agito per ottenere il riconoscimento della professione del macchinista da parte dell’Ufficio federale per le professioni e la tecnica (BBT). È quindi stato dato incarico a Login di effettuare uno studio di fattibilità e un’analisi costi/benefici.